图154(tu 154)
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2、1966年春开始设计,1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工厂进行地面滑行试验,1968年10月14日首次试飞。
3、共有6架原型机和预生产型机用于试飞,从第7架开始交付给前苏联民航局使用。
4、1971年初前苏联民航用所接收的第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行,同年5月开始邮件和货物运输,7月开始投入莫斯科-第比利斯之间航线客运飞行,1972年2月9日开始莫斯科-北高加索矿水城的航线飞行,同年8月1日,开始莫斯科-布拉格的国际航线飞行。
5、至1992年9月,已生产各型图-154约1000架,现在还在继续生产。
6、大部分由前苏联民航使用。
7、 图-154主要型别如下: 图-154 基本型。
8、载客量167人。
9、 图-154A 发展型。
10、载客量和外形尺寸无变化,提高了发动机功率,增加了最大起飞重量,改进了设备和系统,提高了飞行性能和可靠性,降低了维护要求。
11、 图-154B 改进型。
12、动力装置与A型相同。
13、新增加了可供II级自动着陆的汤姆逊/CSF/SFIM公司自动飞行控制和导航设备。
14、在操纵系统中采用了低速横向操纵扰流器,扰流器沿展向增大,外段低速副翼变短,改善了飞行横向操纵性。
15、增加了最大起飞重量。
16、机身后气密隔框后移,增加客舱长度,载客量达180人。
17、在A型上用来压重的燃油在B型上可作为正常燃油使用。
18、1977年开始批生产。
19、 图-154C 货运型。
20、1982年秋提出该方案。
21、在B型的基础上进行改进,机身左侧机翼前方增开一宽2.8米、高1.87米的货舱门。
22、主货舱容积73米3,整个货舱地板上装有滚珠、滚棒系统,可装运9个2.24米×2.74米的集装货盘。
23、地板下的行李舱中还有38米3的空间装运散装货物。
24、图-154C正常载重量20000千克,航程2900公里。
25、 图-154M 最新改进型。
26、在图-154B生产开始后,图波列夫设计局认识到只依靠更换发动机,而不对其结构进行必要的修改,图-154的性能已不能继续得到改进,才于1980年提出最新改进型图-154M。
27、对尾翼重新设计,机翼的缝翼减小,扰流片加大,尾部中央发动机进气口扩大,原位于中央发动机下的辅助动力装置移至机身尾锥内。
28、换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机,单台推力104千牛(10604公斤)。
29、 技术数据外形尺寸 翼展 37.55米 机翼面积 201.45米2 机长 47.90米 机高 11.40米 机身直径 3.80米 主轮距 11.50米 前主轮距 18.92米 客舱门(宽×高) 0.8米×1.73米 主行李舱门 宽×高 1.20米×1.35米 内部尺寸 客舱长 22.57米 宽×高 3.58米×2.02米 容积 163.20米3 主行李舱容积(前) 21.50米3 (后) 16.50米3 重量及载荷 使用空重 55300千克 最大商载 18000千克 最大起飞重量 100000千克 最大着陆重量 80000千克 最大燃油重量 39750千克 性能数据 最大巡航速度 950公里/小时 经济巡航速度 900公里/小时 最大巡航高度 11900米 最大载重航程 3740公里 最大燃油航程 6600公里 。
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