车门防撞杆布置（车门防撞杆）

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1、车门防撞杆：当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。

2、为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。

3、　　防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

4、侧门防撞梁（杆），也叫车门防撞梁（杆），其英文为Side Impact Beam, Door Beam等，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。

5、据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1/3左右。

6、因此，如何保护驾驶者在侧面撞击时的安全显得尤为重要。

7、车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。

8、事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。

9、车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁（一般是直接焊接在车门上）；管状防撞梁主要是圆管，也是矩形管、梅花形管、椭圆形管等当然，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间；而帽形防撞梁主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）。

10、车门防撞梁的布置方式：最常见的是对角线布置方式，也有垂直布置的。

11、车门防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关： 结构设计；这是最重要的一点，一般来说，帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁好；另外，双帽形结构一般比单帽结构要好；当然，还有帽形结构的高度，与A/B/C柱、车门槛等的匹配等都至关重要； 2、材料的强度；人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA； 3、材料的厚度；当然是材料越厚，吸能效果越好（不考虑与A/B/C柱、车门槛的匹配），吸能效果与材料的厚度成正比。

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