大家好,小鑫来为大家解答以上的问题。失速的直接原因是，失速尾翼这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、简单的说就是直道时尾翼下方加大气流的量和速度，使尾翼上下气流速度差减小，使尾翼上表面负压减小，也就是减小高速时尾翼提供的下压力。

2、这样车相当于变轻了，同样的发动机功率，车就可以跑得更快些。

3、　　失速尾翼由迈凯轮车队首创，其技术原理是：通过人为破坏尾翼下方的气流，以降低赛车在直道上的下压力生成量来提高赛车的极速。

4、目前数支对手都在努力拷贝这一设计，但因为本赛季FIA禁止车队修改单体壳，因此难度是很大的。

5、　　英媒体《汽车运动》报道称：尽管到目前为止，包括索伯，法拉利，威廉姆斯和梅赛德斯GP都开始使用不同成熟度的系统，但是多数车队依旧担心这一设计会在下赛季失控。

6、问题主要牵涉到开支和安全两大方面。

7、　　昨天早上，在巴塞罗那举行的FOTA会议上，F1车队将此事提上了台面。

8、最终以投票表决的方式，决定从下赛季开始取缔这一设计。

9、迈凯轮试图说服组织，终因少数服从多数而失败。

10、　　目前正在研发该系统的红牛车队领队霍纳尔表示，决定禁用主要还是因为安全。

11、梅赛德斯GP CEO尼克-弗莱则告诉《汽车运动》，他支持废除这一系统是因为该设计对于F1这项运动的价值微不足道。

12、直道上能获得超快速度，其他没用增加后胎下压力呗，尾翼还能有什么用工作原理是：当赛车处于低速状态或进入弯道时，从气流入口(1)进入气流管道(3)的气流，有一部分会通过敞开的控制阀门(2)进入驾驶舱内，给车手散热。

13、此时，气流管道(3)中的气流压力较小。

14、从气流出口(4)排出的气流非常有限，尽管喷向尾翼开孔(5)，但不会对尾翼的气流体系形成任何干预。

15、尾翼的气流会按照设计要求，吸附于翼片表面，制造最大的下压力。

16、速度变快的作用。

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