温莎和底特律应建立交通运输，分销和物流集群最好的收获新的戈迪·豪国际大桥的经济效益，称一项新研究出来的大学温莎跨境研究所。

在现有的区域专业知识和能力的基础上，该集群将包括卡车场，可以在卡车和铁路之间转移集装箱的设施，带有农产品和药品现场检查区域的恒温仓库，卡车停靠站，报关行和其他参与货物运输和存储的公司。但是首先，应该建立一个新的国际机构，以确保底特律河两岸的集群以协调的方式增长，并进行适当的土地利用和服务，环境评估以及社区咨询。

跨境研究所所长比尔·安德森(Bill Anderson)表示：“我们的研究重点在于永久性的经济利益，这将因新桥开放后将提供的跨境运输服务的改善而产生。”“根据我们的背景研究和与众多行业参与者的磋商，我们得出结论，运输，分销和物流业为发展新经济活动或扩大新桥梁刺激的现有活动提供了最重要和可实现的机会。 ”

该研究所是著名的研究中心，致力于研究人员，货物，服务和资金在国际边界上的流动。温莎-底特律桥梁管理局委托撰写了长达68页的报告，以研究该地区在桥梁建成后如何最好地利用自身优势。

“温莎-底特律大桥局(WDBA)致力于该地区的经济成功，” CEO说布莱斯·菲利普斯。“跨境研究所的经济影响和机会研究是WDBA与温莎大学和密歇根州立大学等区域教育机构，企业和社区团体合作，以帮助实现源自于该地区的区域经济和社区发展机会的一个例子。加拿大政府投资于高迪·豪国际大桥项目。研究中发现的独特机会只是商业界和地方机构可以从中受益的一些新想法，可以从这种新的边境运输系统中受益。

“我们期盼在戈迪·豪威国际大桥项目的建设过程中和过境点的运营阶段继续与边界两边的利益相关者合作。”

加拿大和对全球的和之间流动的第二大双边贸易关系，只能由贸易额超过中国。主要跨越卡车运输的制成品占两国跨境运输量的一半以上。制造业贸易的很大一部分是在边界两侧工厂之间移动的材料和零件。到目前为止，这项交易的最大过境点是温莎-底特律走廊。

戈迪·豪国际大桥预计于2024年完工，它将提供一条直接的高速公路到高速公路的连接，从401高速公路经Rt到达。老公前往I-75州际公路的Herb Gray Parkway。整条路线将采用最新的智能运输系统，物流和安全技术，旨在适应未来的技术进步。

研究估计，这条新路线每年将为卡车节省约850,000小时，在桥梁的整个生命周期内可节省数十亿美元。

安德森说，虽然研究的主要重点是在底特律河上穿越的大量商业交通，但分析还考虑了对将要跨过新桥的边境的私人车辆的影响。

温莎大学校长兼副校长罗伯特·戈登说：“安德森博士的研究在确定和理解使我们的地区和国际上最大限度地利用新的戈迪·豪威国际大桥的经济利益的途径方面发挥了重要作用。”

“温莎大学处于理想的位置，可以在评估这座新桥现在和未来的影响中发挥重要作用。我对跨斗士学院为国际贸易提供宝贵资源所做的努力感到高兴和自豪社区。”

该研究发现，强大的运输，分销和物流集群将提供本地就业机会，加拿大和的工人都可以填补这些就业机会。这些新工作的范围从常规的手动任务到信息和通信技术的前沿职位。该集群将增强该地区其他行业的竞争力，包括制造业，农业食品和电子商务。